在我父亲还是个少年的年代，自行车是全村最时髦的物件，在谈婚论嫁当中，拥有一辆自行车甚至是必须的硬件。上海的凤凰、永久、天津的飞鸽是全国家喻户晓的品牌。

　　自行车不是中国人的发明，中国却在那个时候被誉为自行车王国，大街小巷，几近人手一辆的自行车，是那个时代的印记。

　　大概许多人都对老电影当中的绿皮车印象深刻。在那个年代出远门，绿皮车也是仅有的选择。上世纪80年代的中国，铁路运营里程仅5万公里，还基本上都是蒸汽机车，绝大多数火车时速只有40公里。而那个时候，祖国刚刚迎来了改革开放，火车站从80年代就开始了它的忙碌。

　　进入了90年代，随着经济的发展，自行车慢慢失去了自己宠儿的地位，借着改革开放的春风，摩托车开始慢慢的在城市和农村风靡，成为了身份和富裕的象征。

　　90年代，城市交通也慢慢的普及起来。公交车开始穿梭在城市的道路之间，进城有了中巴车，更远的地方还有大巴车。各种形式的交通工具使得人们的生活越来越方便。坐车进入了人们的日常生活。

　　步入了千禧之年，轿车也开始进入寻常百姓家庭，但那个时候汽车的品牌单一，选择不多，并且仍然是极少数先富裕起来的人才能消费起的奢侈品。

　　那时，桑塔纳轿车开始深入人心，夏利，富康，奥拓等已经退出时代舞台的品牌，也是一整代人的记忆。桑塔纳2000轿车寓意着奔向二十一世纪，一经面世，迅速成为了基层政府公务用车的主力。虽然量产时间很短，却保持了极高的市场占有率。

　　从1995年第一台助力电动自行车问世，2000年代中国的电动车迎来了爆发的十年。数据显示，中国电动车从1998年的每年5.54万辆使用者，上升到2006年的1300万辆，再到2010年已经是1.2亿使用者，以井喷来形容毫不夸张。

　　那时，我也进入了少年时代，那个时候在我的印象当中，可以说是每家每户都有一辆电动车。尤其是在不发达的小县城，使用便捷、安全、便宜的助力电动车是大家购买交通工具的首选。

　　2010年以后，中国的汽车迎来了爆发式的增长，轿车已经进入了千家万户，极大的方便了出行，也极大的推动了经济的发展。汽车市场上的各种品牌百家齐鸣，4S店在全国遍地开花，各种车型琳琅满目，汽车由奢侈品逐步变得普通老百姓的必须品。

　　经过了四十年的发展，中国的铁路事业迎来了日新月异的变化，到2018年，中国铁路运营里程达到了12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占全球高铁总里程的60%以上，极大地缩短了人们的出行时间。从百废待兴的中国到40年后的今天，中国进入了新时代，一个正健步走在复兴之路上的中国，赢得了整个世界的惊叹与喝彩。

　　以个性著称的90后开始进入社会，初入职场的90后开始选择更加便捷方便，更加实惠，也更具特色的交通工具。

　　汽车的快速发展带来拥堵、停车难、环境污染的问题让大家回归理性。现在要问短途的出行什么交通工具最受欢迎的话，随停随走的共享单车是人们的不二选择。

　　从最早时代的宠儿——自行车，到现在最受人们欢迎的出行方式—共享单车，时代以40年的时光完成了自己的一次轮回，时间还在不停的向前，我们逐渐长大，成年，老去。一代人更迭一代人去见证时代的变迁。